Pomóż w opracowaniu witryny, udostępniając artykuł znajomym!
($91,980 - $118,480)
Porsche 911 siódmej generacji wychodzi od razu z zupełnie nowego napędu na wszystkie koła i do wyboru dwa nowe modele, Carrera 4 i Carrera 4 S. Jednak niezależnie od tego, który model wybierzesz, nowa Carrera 4 obiecuje dostarczaj ze zwiększoną mocą, lepszą oszczędnością paliwa i lepszą obsługą. Oba modele są wyposażone w nowy układ napędowy, który został odpowiednio nazwany „Porsche Traction Management” (PTM).
W swej istocie, Porsche Carrera 4 z 2013 roku wykorzystuje to samo lżejsze nadwozie i zawieszenie, co poprzednie modele, a w zamian obniża 143 funty i zyskuje kolejne 16 procent pod względem zużycia paliwa. Ale kiedy połączysz Carrera 4 z 3,4-litrowym płaskim sześciocylindrowym silnikiem, który jest w stanie dostarczyć 350 koni mechanicznych w mgnieniu oka, oszczędność paliwa zaczyna wydawać się mniej uzasadniona. W 4 modelach będziesz musiał wybrać, czy dopasować tę moc do siedmiobiegowej skrzyni manualnej lub siedmiobiegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów „PDK”. Jeśli wybierzesz przekładnię PDK, będziesz mógł osiągnąć 0 do 60 w zaledwie 4,5 sekundy na płasko i osiągnąć prędkość do 177 mil na godzinę. Jeśli jednak zdecydujesz się na uaktualnienie do modelu Carrera 4S, zyskasz kolejne 50 koni mechanicznych dzięki 3,8-litrowemu 400-konnemu silnikowi, osiągniesz 0 do 60 w 4,1 sekundy i będziesz w stanie podróżować do 185 mil na godzinę.
Kiedy cofniesz się, aby przyjrzeć się rzeczom na zewnątrz, możesz zauważyć, że jest prawie identyczny z modelami Carrera z napędem na tylne koła. Jednak po bliższym przyjrzeniu się tylne błotniki są wysunięte na zewnątrz o dodatkowe 22 milimetry i wypełnione szerszymi oponami. Z tyłu pojazdu przeprojektowano także czerwone pasy świetlne, które łączą oba tylne światła.
Jeśli wejdziesz z powrotem do środka, zauważysz, że zestaw wskaźników ma specjalny obszar dzięki nowemu systemowi AWD; monitor, w jaki sposób PTM zakłóca moc silnika na każde z czterech kół. Kolejna nowa opcjonalna funkcja o nazwie Adaptive Cruise Control (ACC) jest teraz dostępna dla wszystkich modeli i kontroluje odległość od ruchu oraz prędkość pojazdu. Jeśli jednak zdecydujesz się również na wybór skrzyni biegów PDK z systemem ACC, otrzymasz system Porsche Active Safety „PAS”, który automatycznie włącza hamulce, aby zapobiec kolizjom. I ostatnią cechą, o której warto wspomnieć, jest dopasowanie obrotów w manualnej skrzyni biegów i pakietach Sport Chrono. Działa podobnie do funkcji SynchroRev Match w Nissanie 370z; będziesz miał komputer, który przyspiesza przepustnicę, gdy przechodzisz na niższy bieg. Jest to jedna z bardziej godnych uwagi funkcji, ponieważ oferuje płynniejsze redukcje, idealne, gdy wjeżdżasz w zakręt i próbujesz zachować równowagę.
